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Analyse approfondie :SAF Holland CBX25 frein

2018/08/03

        Ces dernières années, la «légère quantification» est l’un des sujets les plus intéressants dans le domaine des véhicules utilitaires nationaux.Le secteur de la logistique et des transports nationaux demande de plus en plus de véhicules légers.Seules les pièces détachées peuvent être allégées et les véhicules utilitaires peuvent réellement être facilement quantifiés.

        En tant qu’ancienne société allemande, la société SAF Holland a consacré des centaines d’années à la conception, au développement et à la production des axles et des produits en suspension.SAF Holland est devenu le leader mondial du secteur des pièces détachées pour les remorques, grâce à des forces technologiques solides, des équipements de production avancés, des exigences strictes en matière de qualité, des systèmes perfectionnés de service après-vente et des modèles modernes de gestion d’entreprise.

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                                                                CBX25 disc brake

          Avec la nouvelle version de gb7258-2017 officiellement mise en œuvre le 1er janvier 2018, les freins de la SAF Holland CBX25 sont confrontés à de grandes opportunités de marché.Les freins du CBX25 ont subi des tests rigoureux sur le marché nord-américain.La technologie est stable et stable et a été largement acclamée par les utilisateurs.La raison principale de son succès réside dans sa conception particulière et la technologie brevetée.

         Le CBX25 utilise des techniques de guidage par fusion, une optimisation de la conception, une structure compactée, qui permet de réduire le poids de l’axe en fonction de la performance des produits.En tant que produit de suspension de 10 tonnes le plus léger, le poids de l’ensemble du système de freinage CBX25 est de l’ordre de 439 kg et le seul axe est de 84 kg de moins que le même produit sur le marché.Il est évident que le rendement économique et la légère quantification de la consommation de carburant sont évidents.

        Selon les données réelles, les entreprises de l’industrie automobile chinoise et les entreprises logistiques nationales concernées ont perdu un kilogramme de leur poids propre, ce qui permet une économie d’environ 0,6 litres de carburant et une réduction de 1,6 kilogrammes de co2 par kilomètre de route.En même temps, en réduisant le poids propre du véhicule, il est possible de réduire le nombre de freins de freinage et de réduire de manière efficace la distance de freinage et d’améliorer la sécurité active des véhicules.

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Fusion Guide Arm Technology            Integrated Wheel Bearing Technology

       La technique de roulement unique de SAF Holland a permis de réaliser des cycles de maintenance de trois ans ou plus de 500 000 km.Les extrémités du rouleau sont démontables et faciles à nettoyer.

       Le CBX25 a procédé à une technique de coulée composite de brassage incorporaltm, qui a permis d’éviter la déformation de l’embouteillage causée par la surchauffe du frein, en éliminant la surchauffe partielle et la rupture du plateau de freinage avec les disques de freinage et les disques de friction.Ceci a prolongé la durée de vie utile du disque de freinage et du revêtement de friction.Elle a également amélioré la stabilité des freins, rendant la conduite plus stable et plus sûre.La technique de coulée mixte rend difficile la transmission de la chaleur sur le disque de freinage à l’axe axial de l’axe et évite les dommages à haute température pour des pièces de précision telles que les rouleaux de puits.Cependant, le disque dur traditionnel de coulée ponctuelle est difficile à éviter en raison de la déformation de l’embouchure résultant de la surchauffe du freinage.Cette déformation peut conduire à une inégalité entre les bandes de friction et le disque de freinage, ce qui affecte la stabilité du freinage et les performances indésirées.Les véhicules sont en danger dans les conditions de travail.

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         La technique de la technique de coulée de freinage intégré est comparée à celle du disque de freinage classique et du disque de freinage intégré

         En outre, la technique de réglage de l’axe de SWINGALIGNTM a fourni la méthode la plus pratique pour l’ajustement de l’axe de l’axe, en évitant les besoins de remplacement ou de démontage des pièces, en ajustant directement les boulons de main et en évitant les processus traditionnels de restructuration de l’axe.

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       Un bushing de haute qualité permet de réduire le bruit, de créer un groove unique pour augmenter l’espérance de vie, réduire les pneus et réduire ainsi les coûts d’entretien.

       La conception de la salle de freinage comporte des boulons spéciaux de libération et des composants internes de haute qualité pour assurer une sortie à long terme de puissance élevée, avec une résistance élevée et sans fuites.

"Engineering your road to success" est la cible des clients de SAF Holland.En tant que leader des véhicules utilitaires légers des véhicules commerciaux chinois, SAF Holland a certainement introduit des avantages et des services supplémentaires, tels que les freins du CBX25, pour guider les clients.Dans le domaine des véhicules utilitaires, nous travaillerons ensemble pour créer un avenir meilleur pour l’industrie des caravanes chinoises!